Historique/Survol
Le Santa Fe a amorcé sa carrière au début des années 2000 chez Hyundai, s’imposant graduellement dans le segment des VUS de taille intermédiaire. La reconnaissance est vraiment venue avec la génération introduite en 2013, plaçant le produit comme un des meilleurs de sa horde. La compagnie a introduit le modèle actuel, celui de quatrième génération, en 2019. Ce dernier marque un autre pas en avant pour le modèle.
Nouveautés pour 2021
Pour 2021, le Santa Fe profite d’une mise à niveau et voit son style être rafraîchi. Il profite aussi d’un nouveau groupe motopropulseur hybride, lequel est traité dans le dossier que vous lisez ici. La version équipée d’une mécanique à essence profite de sa propre présentation dans le présent guide.
Versions proposées
Hyundai commercialise son Santa Fe Hybrid sous les niveaux de finition Preferred et Luxury. Le nouveau groupe motopropulseur hybride se compose d’un moteur 4-cylindres turbo de 1,6 litre, lequel fait équipe avec un moteur électrique. Une boîte automatique à six vitesses est de série, tout comme la traction intégrale.
Équipement de série
La version Preferred du Santa Fe hybride est équipée de jantes en alliage de 18 pouces, de phares et de phares de jour à DEL, de rétroviseurs extérieurs chauffants, de garnitures chromées et d’un système d’entrée passif sans clé.
À l’intérieur, on retrouve un rétroviseur à atténuation automatique, des sièges avant chauffants, un siège conducteur à réglage électrique avec support lombaire, un écran multimédia de 8 pouces, la connexion sans fil pour appareils cellulaires, la climatisation automatique à deux zones, un volant chauffant, un écran d’information de 4,2 pouces au bloc d’instruments pour le conducteur, ainsi que des écrans pare-soleil latéraux aux places arrière.
En matière de sécurité, on ajoute à cette variante les feux de croisement automatiques, les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, l’aide à la sortie en toute sécurité, l’alerte de l’attention du conducteur, des capteurs pour le stationnement arrière, l’alerte de collision avant avec freinage automatique, le régulateur de vitesse adaptatif et l’aide au maintien et au suivi de la trajectoire.
Pour ce qui est de la version Luxury, l’extérieur est identifiable à ses jantes de 19 pouces, à ses feux à DEL, à ses poignées de porte à la finition chromée et satinée, ainsi qu’à ses essuie-glace qui détectent la pluie. À bord, le modèle propose des sièges en cuir, des réglages électriques pour le siège passager, des sièges avant ventilés avec support lombaire réglable de quatre façons, des sièges arrière chauffants, le chargement sans fil pour les téléphones intelligents, un revêtement en cuir à la console centrale, une voûte et des plaques de seuil de porte plus haut de gamme, un écran de 12,3 pouces à affichage numérique au bloc d’instrument, un toit ouvrant panoramique, un hayon à ouverture mains libres, ainsi qu’un éclairage intérieur à DEL.
Consommation
Selon Hyundai, la consommation de son Santa Fe hybride est de 7,1 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 7,9 litres sur l’autoroute.
Concurrence
La concurrence directe du Santa Fe Hybrid demeure limitée. Toyota propose une version hybride de son Highlander dont le format est comparable à celle du Santa Fe. Le seul autre VUS hybride comparable est le Mitsubishi Outlander PHEV.
Kia doit aussi présenter son Sorento hybride, mais on parle d’un concurrent interne qui va surtout connaître son déploiement complet en 2022.
Soyez le premier à donner votre avis!
